أصدر مجلس المرور الوطني البرازيلي (CONTRAN) رسميًا القرار رقم. 996 في عام 2023، والذي أنشأ نظام تصنيف واضحًا من أربعة-للمركبات الكهربائية الخفيفة ذات العجلتين-. سيتم طرح المخطط التنظيمي الجديد بالكامل اعتبارًا من كانون الثاني (يناير) 2026، مما يوفر إشرافًا موحدًا وحدود امتثال محدثة لواردات -الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في جميع أنحاء البلاد. مع ازدهار سوق التنقل الكهربائي في البرازيل، أعادت القواعد الجديدة تشكيل معايير الوصول إلى الأسواق للدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الإلكترونية الصينية-، مما يتطلب من المصدرين الأجانب تعديل تصميم المنتج واستراتيجيات الامتثال مسبقًا لتجنب العقوبات ومخاطر التخليص الجمركي.
قم بإلغاء تحديد إطار عمل تصنيف المستويات الأربعة-بموجب قواعد المرور الجديدة في البرازيل
يكمن جوهر القرار رقم. 996 في الإدارة المتميزة استنادًا إلى قوة المحرك والسرعة القصوى وأبعاد السيارة وأوضاع التشغيل، مع تكاليف استخدام ومتطلبات ترخيص مميزة لكل فئة. يميز نموذج الإشراف المصنف هذا بشكل أساسي أدوات التنقل الشخصية عن السيارات، ويضع حدودًا واضحة لتداول السوق واستخدام الطرق.
المستوى 1: Bicicleta Elétrica (دراجة كهربائية)
يتم تعريف هذه الفئة على أنها دراجات كهربائية-تعمل بمساعدة الدواسات، والتي لا يمكن قيادتها إلا عن طريق استخدام الدواسات البشرية باستخدام الطاقة المساعدة للمحرك. قبضة خنق ممنوع منعا باتا. تتضمن العتبات التقنية قوة محرك قصوى تبلغ 1000 واط وسرعة قصوى تبلغ 32 كم / ساعة. تتمتع المركبات في هذا المستوى بإعفاءات كاملة: لا توجد لوحة ترخيص، ولا رخصة قيادة، وإمكانية الوصول إلى ممرات مخصصة للدراجات، مع أدنى حد لدخول السوق.
المستوى 2: Equipamento de Mobilidade Autopropelido (معدات التنقل ذاتية الدفع)
وباعتبارها الفئة الأكثر ملاءمة للسوق-، فإن هذا النوع من المركبات يسمح بالقيادة الكهربائية النقية من خلال قابض دواسة الوقود دون الحاجة إلى استخدام الدواسات. وهي تحتفظ بنفس حدود القوة والسرعة مثل المستوى 1 (أقل من أو يساوي 1000 واط، أقل من أو يساوي 32 كم/ساعة) ولكنها تضيف قيودًا صارمة على الأبعاد: عرض السيارة أقل من أو يساوي 70 سم وقاعدة العجلات أقل من أو يساوي 130 سم. وعلى غرار الدراجات الكهربائية، فهي معفاة من لوحات الترخيص ورخص القيادة، مما يجعلها الخيار السائد للتنقل في المناطق الحضرية وتوصيل الطعام والسفر اليومي في البرازيل.
المستوى 3: Ciclomotor (الدراجة البخارية الصغيرة)
تقع ضمن هذا المستوى المركبات ذات قوة محرك تتراوح من 1000 واط إلى 4000 واط وسرعة قصوى تبلغ 32-50 كم/ساعة. وهي مصنفة على أنها مركبات بموجب القانون، وتواجه متطلبات الامتثال الإلزامية بما في ذلك التسجيل الرسمي، وطلب لوحة الترخيص، والتأمين الإلزامي والتفتيش السنوي. يجب أن يحمل الراكبون رخص قيادة ACC أو الفئة A، مما يزيد بشكل كبير من تكلفة الشراء والاستخدام، مما يقلل بشكل كبير من قبول السوق بين المستهلكين الحساسين للسعر.
المستوى 4: Motocicleta Elétrica (دراجة نارية كهربائية)
يتم تصنيف أي دراجة نارية كهربائية ذات عجلتين-تزيد قوة محركها عن 4000 واط أو تزيد سرعتها القصوى عن 50 كم/ساعة على أنها دراجة نارية كهربائية قياسية. ويخضع للإشراف الأكثر صرامة، ويغطي إجراءات الامتثال الكاملة مثل رخصة القيادة الاحترافية، والفحص السنوي المنتظم، والتأمين الإلزامي وضرائب المرور ذات الصلة، وهو مناسب لسيناريوهات السفر ذات-القوة العالية والسرعة العالية-.
السيناريو 1: دراجات إلكترونية -متوافقة تمامًا مع المعايير الوطنية الصينية الجديدة (خانق-مجاني)
المركبات المجهزة بدواسات وظيفية، دون مقابض دواسة الوقود، وبسرعة محدودة تبلغ 25 كم/ساعة، تتوافق تمامًا مع معايير الدراجات الكهربائية البرازيلية من المستوى 1، وتتمتع بالإعفاء من التراخيص واللوحات.
ومع ذلك، لا يمكن تجاهل خطرين رئيسيين. أولا، يتطلب القانون البرازيلي ضمنا وظائف عملية للدواسة؛ سيتم رفض الدواسات الزخرفية البحتة-غير القابلة للتشغيل من قبل سلطات إنفاذ القانون المحلية. ثانيًا، لا يزال عدد صغير من النماذج القياسية الجديدة المتوافقة مع وظائف بدء الطاقة المساعدة تنتمي إلى المستوى 1، في حين أن معظم النماذج المعدلة في السوق لا تستوفي المعيار.
السيناريو 2: الدراجات البخارية الإلكترونية الصينية السائدة-مع مقابض دواسة الوقود
تعتمد معظم الدراجات البخارية الإلكترونية الصغيرة المحلية التقليدية- التحكم في دواسة الوقود، بقدرة تتراوح من 500 وات إلى 800 وات، وسرعة تصل إلى 32 كم/ساعة، وأبعاد تلبي متطلبات المستوى 2. من الناحية النظرية، فهم مؤهلون للاستخدام غير المرخص وغير المسجل للطرق. ومع ذلك، هناك منطقة رمادية بارزة في مجال إنفاذ القانون في الإشراف الفعلي.
يميل وضع البرازيل من المستوى 2 نحو أدوات التنقل الشخصية خفيفة الوزن مثل الدراجات البخارية الكهربائية وسيارات التوازن، بدلاً من مقاعد-الدراجات النارية الثقيلة-الدراجات البخارية الإلكترونية-الموجودة في الصادرات الصينية. يعطي موظفو إنفاذ القانون المحليون الأولوية للحكم البصري على القياس الدقيق للمعلمات.
يمكن بسهولة التعرف على المركبات ذات المقاعد الكبيرة ومساند الأقدام الكاملة والوزن الثقيل (أكثر من 45 كجم) وتكوينات البطارية 60 فولت على أنها دراجات بخارية من المستوى 3 في-الموقع، مما يؤدي إلى احتجاز السيارة وفرض غرامات، حتى إذا كانت معلماتها الفنية تتوافق مع معايير المستوى 2.
السيناريو 3: يتم فتح-القوة والسرعة العالية-المركبات المعدلة
أي دراجة كهربائية ذات عجلتين-تبلغ سرعتها الفعلية أكثر من 32 كم/ساعة أو تتجاوز قوتها 1000 وات سيتم تصنيفها مباشرة على أنها دراجة نارية صغيرة من المستوى 3 أو دراجة نارية كهربائية من المستوى 4، بغض النظر عن تكوين الدواسة. تجدر الإشارة إلى أن السلطات التنظيمية البرازيلية تختبر طاقة الخرج الفعلية ومعلمات وحدة التحكم وقدرة المحرك القصوى، بدلاً من مجرد الإشارة إلى الطاقة المقدرة المحددة على لوحة الاسم.
يقوم العديد من المصنعين الصينيين بتعديل معلمات لوحة الاسم فقط للوفاء بمعايير المستوى 2 مع الاحتفاظ بتكوينات الطاقة العالية-. وسيواجه هذا النهج المضارب عقوبات امتثال صارمة مع تشديد الرقابة البرازيلية تدريجيا في عام 2026.
القيمة السوقية للمستوى 2 واستراتيجيات منتجات التصدير المحسنة
منذ التنفيذ الرسمي للقواعد الجديدة في كانون الثاني (يناير) 2026، عززت المدن البرازيلية الكبرى، بما في ذلك ساو باولو وريو دي جانيرو، حملات القمع على السيارات الكهربائية غير المتوافقة-، في حين أن تطبيق القانون في المدن الصغيرة والمتوسطة-متسامح نسبيًا مع نافذة إشراف مرحلية. ومن بين المستويات الأربعة، أصبحت معدات التنقل ذاتية الدفع من المستوى 2-أكثر شرائح السوق فعالية من حيث التكلفة-، مع مزايا سوقية لا يمكن تعويضها.
تفشل الدراجات الكهربائية من المستوى 1 في تلبية طلب المستهلكين المحليين فيما يتعلق بالقدرة على التحمل لفترة طويلة وسعة الحمولة والسفر المأهول بسبب-القيود المساعدة على الدواسة. تواجه مركبات المستوى 3 والمستوى 4 عوائق بسبب تكاليف الاستخدام المرتفعة مثل طلب الترخيص والشهادة والتأمين، مما يؤدي إلى انخفاض شعبيتها في السوق. في المقابل، تدعم مركبات المستوى 2 القيادة الكهربائية الخالصة، بدون متطلبات ترخيص أو لوحة وبسرعة قصوى تبلغ 32 كم/ساعة، مما يتوافق تمامًا مع احتياجات السفر للطلاب وعمال التوصيل والمجموعات ذات الدخل المنخفض-، وتحتل أكبر حصة سوقية في قطاع السيارات الكهربائية الخفيفة في البرازيل.
لتحقيق صادرات مستقرة ومتوافقة، يُنصح المصنعون الصينيون بتطوير نماذج مخصصة حصرية من المستوى 2 مع التكوينات المحسنة التالية: نظام بطارية 48 فولت، طاقة مقدرة مقفلة 500-750 وات مع طاقة ذروة يتم التحكم فيها بشكل صارم، حد سرعة المصنع -مقفل 30-32 كم/ساعة بدون قنوات فتح محجوزة، التحكم في عرض السيارة عند 65-68 سم وقاعدة العجلات عند حوالي 125 سم لتجنب مخاطر الحد الأعلى. وفيما يتعلق بالمظهر، ينبغي تصميم المنتجات بحيث تكون قريبة من معدات التنقل الشخصية خفيفة الوزن بدلاً من الدراجات النارية المصغرة للتكيف مع معايير الحكم المحلية لإنفاذ القانون.
2000W ريترو دراجة نارية كهربائية ليثيوم وبطارية الرصاص الحمضية Ronghao
