تاريخ تطوير الدراجات الكهربائية في الصين معترف به عموما في هذه الصناعة كثلاث مراحل من التنمية: المرحلة الأولية من الدراجات الكهربائية، ومرحلة الإنتاج الأولي على نطاق واسع، ومرحلة التنمية المفرطة في السرعة.
تعرف المرحلة الأولية من الدراجات الكهربائية أيضا بمرحلة الإنتاج التجريبي المبكر للدراجات الكهربائية. ومن حيث الوقت، فمن عام 1995 إلى عام 1999. هذه المرحلة هي أساسا لاستكشاف التكنولوجيات الرئيسية للأجزاء الرئيسية الأربعة من الدراجات الكهربائية، والمحرك، والبطارية، والشاحن ووحدة تحكم. من حيث البحث والتطوير والإنتاج ، فإنه يستند أساسا على جمع عفوية من المعلومات ، وتتبع التكنولوجيا ، وتنظيم مراقبة السوق ، وإطلاق تجربة السوق دفعة صغيرة من قبل الشركات المصنعة ، مما يجعل أيضا الدراجات الكهربائية تبدأ في دخول عيون المستهلكين والاعتراف بها تدريجيا وقبولها من قبلهم. من وجهة نظر تقنية، يمكن للدراجات الكهربائية المبكرة السفر فقط حوالي 30 كيلومترا على شحنة واحدة مع بطارية جديدة. عمر البطارية قصير ، والقدرة على التسلق ضعيفة ، ومن السهل ارتداؤها ، والمحركات هي أيضا محركات بدون فرش. غير أن تراكم هذه الفترة أرسى الأساس للحجم الحالي للتصنيع من حيث المواهب والتكنولوجيا والبحوث والتطوير في مجال المنتجات.
والسبب في أن المرحلة الثانية تسمى المرحلة الأولية من مقياس الإنتاج هو أن هناك العديد من الفرص لتعزيز الدراجات الكهربائية خلال هذه الفترة الزمنية، مما يجعل الدراجات الكهربائية التي كانت صعبة في المرحلة الأولية بشرت في فصل الربيع. نعم، لقد دخل تطوير الصناعة على نطاق واسع، والأكثر قيمة من هذه الفرص هي "حظر السيارات" في مختلف المدن و "السارس" في عام 2003
وهذه الفترة الزمنية معترف بها عموما بوصفها الفترة من عام 2000 إلى عام 2004. خلال هذه الفترة الزمنية، مع اختراقات في التكنولوجيات الرئيسية والتحسين المستمر لأداء الدراجات الكهربائية، أصبحت الدراجات الكهربائية الدعامة الأساسية للدراجات النارية والدراجات. كما حفزت المنتجات البديلة، التي هي سريعة وصديقة للبيئة ومريحة ورخيصة، طلب السوق على الدراجات الكهربائية. وفي الطلب المتزايد باستمرار على السوق، ارتفعت بسرعة الشركات التي سبق لها أن طورتها وأنتجتها، وبدأت بعض الشركات الجديدة أيضا في الدخول. كما أن استثماراتها في الدراجات الكهربائية آخذة في الازدياد، مما أدى إلى التوسع السريع في الطاقة الإنتاجية (انظر التذييل 1-1 للاطلاع على التفاصيل). وعلاوة على ذلك، فإن الشركات التي قفزت بسرعة خلال هذه الفترة الزمنية كانت جميعها عمليات واسعة النطاق، وقد ترك الجيل الأكبر سنا من شركات البحث والتطوير والإنتاج وراءها. بيد انه تم تشكيل شركات كبيرة تمثلها بعض العلامات التجارية المعروفة ، ووفقا للاختلافات بين الشمال والجنوب ، تم ايضا تشكيل التجمعات الصناعية الرئيسية الثلاث التى يمثلها جيانغسو وشى وتشجيانغ وتيانجين .
أما المرحلة الثالثة فهي من عام 2005 إلى الوقت الحاضر. تعد هذه المرحلة مرحلة تطوير فائقة السرعة للدراجات الكهربائية فى الصين يطلق عليها هذا القطاع اسم " مرحلة الانفجار " . خلال هذه الفترة من الزمن ، والمنافسة الشرسة بين الشركات قد حفزت إلى حد كبير التقدم التكنولوجي ونشر التكنولوجيات الجديدة ، وقد تحسن المستوى التكنولوجي للصناعة بأكملها إلى حد كبير ، وعمر البطارية والقدرة بنسبة 35 ٪ ، والمحرك قد تغير من فرشاة واحدة إلى فرشاة. وقد تطورت محركات التروس إلى التيار الرئيسي للمحركات عالية الكفاءة بدون فرشاة ، مع زيادة عمرها بمقدار 5 مرات ، وزيادة الكفاءة بنسبة 30٪ تقريبا ، وزيادة سعة التسلق والحمل بنحو 3.5 مرات. وفي حين تم تحسين الأداء، فقد انخفضت تكلفة التصنيع أيضا بشكل كبير، وانخفضت قوة السعر إلى 21٪؛ في نظام التحكم ونظام الشحن ، تم تحسين المستوى التقني بشكل كبير. وعلى وجه الخصوص، أحرز تقدم كبير في تكنولوجيا البطاريات وتكنولوجيا المحركات. وقد تقدمت بطاريات الرصاص الحمضي للسيارات الكهربائية على الصعيد الدولي من حيث الاختراقات التكنولوجية، وشكلت لوحة تشجيانغ تشانغشينغ، وكانغليان، وكانغليان، بقيادة تياننغ وشاوي. لوحة جيانغسو ممثلة في شوانغدنغ ولوحة غوانغدونغ ممثلة رويدا. وهناك أيضا بطارية واحدة من حمض الرصاص تطورت إلى أنواع متعددة من البطاريات عالية الأداء، وقد أدى ظهور بطاريات الليثيوم إلى زيادة تطوير الدراجات الكهربائية، وخاصة النماذج البسيطة. من حيث المحركات ، أدى اختراع محركات مغناطيسية دائمة بدون فرشاة إلى تسريع وتيرة تطور الصناعة بشكل كبير. مفتاح الأداء الحركي هو أداء المواد المغناطيسية القوية. من بين مختلف المواد المغناطيسية الدائمة، والمواد المغناطيسية الأرض النادرة الدائمة لديها الأداء الأكثر تفوقا. بلدي معترف به كبلد كبير في الموارد الأرضية النادرة وبلد قوي في تصنيع المنتجات الأرضية النادرة. نظرا للأداء الجيد ، وانخفاض الأسعار والقدرة التصنيعية القوية للمواد المغناطيسية الأرضية النادرة ، تم استخدام نظام BLDC الباهظ الثمن (محرك المغناطيس الدائم DC بدون فرشاة) في السوق الدولية على نطاق واسع في الشركات الصينية ، وبالتالي حصلت صناعة الدراجات الكهربائية على ميزة فريدة من نوعها من حيث الموارد. من منظور الإنتاج والمبيعات الكلية للصناعة ، في عام 2005 ، من المتوقع أن يتجاوز إجمالي إنتاج مختلف السيارات الكهربائية الخفيفة (بما في ذلك الدراجات الكهربائية) لمئات الشركات في جميع أنحاء البلاد 9 ملايين ، وتبلغ الصادرات حوالي 2 إلى 3 ملايين ، محققة قيمة إنتاج صناعي قدرها 200 100 مليون يوان الأرباح والضرائب حوالي 6 مليارات يوان ، ويعمل ما يقرب من 1 مليون شخص في مجالات الإنتاج والخدمات ذات الصلة. وقد شكلت الصين إنتاج السيارات الكهربائية الخفيفة والمبيعات لأكثر من 90٪ من إجمالي العالم. أصبحت الصين أكبر منتج للسيارات الكهربائية الخفيفة في العالم، مستهلك ومصدر.